《南方快報》南方論壇

[邱國禎]

他馬的混蛋集團根本不重視人命／馬非白

　北二高的走山悲劇，竟然沒有救出活口，實在相當令人椎心不已。這幾天，全國人民都眼睜睜地看著無能的執政集團讓救命的時間一分一秒流失，以至於造成悲痛的結果。

　如果走山意外是殺人，那麼，延宕救援或救援方法錯誤則是決策加工殺人。當我們看到挖出的汽車呈現壓扁狀態，誰能確定那是前者直接造成的？還是後者加工造成的？

　走山悲劇發生時，由於心裡毛毛的那個人正在辯論會進行狡詐的詭辯，因此，整個搶救行動是在馬英九詐騙集團成員全都爽夠了之後才展開；可是，珊珊來遲的機具卻是可憐的五部挖土機。

　請大家先確認一下地理位置，那可是距離京畿只有半個小時路程的地方呀！而不是像八八天災人禍那次是遙遠的林邊或小林村。然而，仍然等到36小時後，也就是黃金搶救時間過去一半之後，才陸陸續續增加到五十部左右的挖土機。

　別提馬集團重要高官是在事發六小時後才趕到現場，光是資源投入的無法迅速動員，除了再度證明馬英九集團的無能之外，並充分暴露這個集團完全無心於人民生命財產的保護。

　土木技師公會全聯會理事長在事發第二天就提出專業意見，而且親自打電話給交通部次長，建議動用D8、D9大型推土機，從公路兩側把土推開，只要數小時即可達成搶救工作。後來，他又在電視上三番兩次公開呼籲，但是，馬集團卻執意自己的非專業方式。

　五十部挖土機全都開上走山土方的上面，一斗一斗的挖；一個最簡單的常識：從上方往下挖跟從兩側挖是兩個完全不一樣的概念與作業技術。

　車子是埋在土方下面，從兩側把土推開，是為了救人；而由上往下挖，是為了把土清掉，救人必須等土挖完才救得了。一個是救人，一個是搶通道路，截然不同的目的就暴露了馬集團的心態。

　另外，五十部挖土機全都開上走山土方的上面，同時開動作業，又是一個最簡單的常識：那是把原本鬆軟的土方以重力向下壓實。那就像在馬路上鋪柏油，使用震動機予以壓實一樣。因此，產生一個嚴重後果：原本被埋的車子或許仍有讓人存活的空間，結果受到壓實而減縮了存活空間。

　馬英九集團為什麼堅持不肯接受專業的建議？為什麼在輿情紛紛指責時仍執迷不悟地繼續錯誤的方法？合理懷疑：那是馬英九詐騙集團表演文化下的必然與故意。

　五十部挖土機全都開上走山土方的上面，五十支挖斗交錯旋轉上下作業著，透過電視鏡頭所顯現的畫面，那是何等壯觀的場景啊！一斗一斗的挖，日夜不休地一斗一斗的挖，那又是何等值得誇耀的辛苦與努力啊！這是馬集團蓄意要表演的，正如同在小林村滅村悲劇中，他們動用大批部隊貼著土地嗅聞屍味，完全都出於同樣的心態與表演文化。

　他們不是說得很清楚嗎？儘管救援動員慢吞吞，但他們卻以最快的速度就準備好冰櫃了！很明白地告訴大家：他們一開始就不準備救活人了！小林村滅村的第一時間，他們不是也兩手一攤根本不想救人嗎？

　現在挖出來的都是大體，他們接著又急急忙忙搬出另一場表演：送慰問金、把責任推給過去的誰誰誰，然後再公佈動員的人力物力的數據。必須全力全心救援之際，他們卻已經在準備推卸責任的計畫了，幹！標準的馬英九模式，哪一次不是這樣？你還能期待他把台灣人的命當作命嗎？

http://www.news100.tw/modules/news/article.php?storyid=645

[海兒]

中國人的為政之道就是表演作秀，馬統這個中國政客當然也不例外！

只是令人感到好奇的是：台灣有不少人竟然很吃他們這一套，因此一直被馬統這個偽君耍的團團轉！

[海兒]

國道三號高速公路是郝柏村在擔任行政院長時規劃興建的，馬統政權到現在一直不敢談追究責任，莫非是怕挖出郝柏村在行政院長任內一票不勘聞問的勾當？


http://www.nownews.com/2010/04/28/11490-2597131.htm

地調所：順向坡一旦坡腳被挖斷　就很容易造成崩滑(2010/04/28 15:50)

國道最嚴重山崩，順向坡釀災？ 記者曹逸雯／台北報導

國道三號山崩事件引發國內各界討論，經濟部中央地質調查所今（28）日表示，順向坡一旦坡腳被挖斷，就很容易造成崩滑，是屬於地質敏感區的一種，地調所認為，唯有透過地質法立法公告地質敏感區，強制將地質調查加入國土規劃及土地開發利用之前端作業，成為常態作業一環，才有效。

地調所表示，順向坡是一種地形特徵，是指坡地的坡面傾斜方向，與地層傾斜方向相同，一旦坡腳被挖斷，就很容易造成崩滑，是屬於地質敏感區的一種，地調所已完成重要活動斷層敏感區及都會區周緣的坡地敏感的調查，所有逐年累積的敏感區基本地質資訊成果，也都陸續在網頁公開，並刊登在出版品中，目的就是要透過地質敏感區的公開，避免重要的公共設施及人民的生命財產誤置於危險的土地上。

地調所指出，眼看災變一再重演，顯示地質敏感區資料公開機制似乎仍無法充分喚醒國人注意，因此唯有透過地質法立法公告地質敏感區，強制將地質調查加入國土規劃及土地開發利用之前端作業，成為常態作業一環，才更有效。

地質法立法推動將近15年，期間發生921地震、88風災等規模不等的災害，造成國民重大的傷亡及財產損失，所耗費的社會成本更是難以估計。地調所表示，推動地質法立法公告地質敏感區，以加強土地開發行為的地質調查，確實掌握地質特性及因應對策，並無限制或禁止開發之意，而是在為板塊活動帶的國土上辨認出安全久遠的生活空間。

地調所也強調，地質法是地質災害的預防性法規，公告地質敏感區是善意提醒土地開發行為應注意事項，國人應樂觀其成，至於公告前後對房地產的影響，為市場機制的必然現象，然而在導入土地診斷體檢機制，提供土地未來合理使用指標，事實上對於土地使用者反而是多一層保障。

[直江山城守]

之前我在本貼所寫的內容有誤，故自刪。

因為再確認之後，崩山那一段應該不是屬於"汐止系統至木柵"，而是"基金至汐止段"，所以通車日期應是2000年1月31日，而當時仍為國民黨政府執政時期，交通部長是曾任台北縣長，現為國民黨副主席的林豐正，當時的國道新建工程局局長是鄭文隆。

謹更正如上。

[摩卡壺]

如果八八水災與這次走山事件的人命無法喚醒台灣人良知，進而拉下這個中國冷血集團的話，那麼我們只能祈求建請這些亡命冤魂直接找馬政權索命吧！

[台灣土狗]

[bluedogdie]

那裡死的人,其鬼魂可能有如下反應
哼,一定要找人負責
什麼,是泛藍郝伯村時建的哦
先顏色後是非機制馬上啟動
這沒關係啦,我死是應該的啦,我運氣不好啦
走狗檢調司法狗們也曰:顏色正確,這裡沒有弊案啦,不信?去問天地有正氣那一位

[cw]

[cw]

[cw]

【管理員：本欄無關討論回覆，全數移到資源回收區】

[善哉!]

若2000mm的雨降台北, 關渡淡水河排洪將被淡北沿河道路阻礙, 離河岸尚遠的台東知本 金帥飯店應聲倒 淡北快速道比鄰淡水河潮水線蓋
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