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國產車危機?台灣擬棄守整車關稅 車商要政

 
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海兒
版面管理員


註冊時間: 2007-03-23
文章: 21266

發表發表於: 星期二 三月 27, 2018 12:48 pm    文章主題: 國產車危機?台灣擬棄守整車關稅 車商要政 引言回覆

2018/03/27 11:04 東森財經新聞


▲去年才準備在台灣投資40億元的福特六和坦言,政府打算棄守整車關稅不但將嚴重衝擊國產車廠,更可能讓台灣步上澳洲後塵,連汽車供應鏈都被連根拔起。(圖/取自鏡週刊)

去年進口車在台銷售量突破4成大關,吸引不少國際車廠紛紛來台設點。然而,近來汽車業界卻流傳,政府打算棄守整車關稅,讓整車關稅從原本的17.5%,降到零關稅,引發國產車廠恐慌,認為此舉等同放棄汽車產業。例如去年才準備在台灣投資40億元的福特六和就坦言,此舉不但將嚴重衝擊國產車廠,更可能讓台灣步上澳洲後塵,連汽車供應鏈都被連根拔起。



福特六和汽車總裁朱忠園對此也表示:「汽車業雖然是傳統產業,但不該忽視它對台灣是有幫助的。」為了深耕台灣市場,去年福特六和才宣布未來5年在台投資40億元升級產線,建立智慧化的生產線。甚至還導入全新的國產房車Escort,貨卡Ranger也超越同級對手銷量成長4成,連SUV主力Kuga銷量都提升近3成之多,今年還將引入換上新引擎的CUV EcoSport,同時還會導入7人座 SUV-Explorer,在在都顯示福特六和對台灣市場的企圖心相當旺盛。



雖然去年國內汽車業銷量創下12年來新高,達到44萬台,但因進口車銷量大增,已經突破4成大關,讓國產車的壓力相當大。身為國產車商的福特六和,雖有美國福特原廠支持,但對近年來台灣政府對汽車業的支持每況愈下則顯得相當擔憂。





▲對於如何刺激國內汽車的銷量,朱忠園認為最好的方式,就是強制淘汰老舊汽車。(圖/取自鏡週刊)



朱忠園認為:「台灣早已進入開發中國家之林,但與29年前每年銷售50萬台新車比較起來,去年雖創下44萬台,其實是不進反退,像是鄰近的澳洲,人口數2,100萬人,1年也有110萬台的新車銷售量,更別提,人均收入比台灣少的菲律賓與越南,1年都有50萬台與40萬台的新車銷售量。」



對於如何刺激國內汽車的銷量,朱忠園認為最好的方式,就是強制淘汰老舊汽車,並直言:「台灣雖有已開發國家之名,但在老舊汽車的管理政策上,卻停留在開發中國家之地。政府天天喊綠能、節能減碳,卻放任老舊車輛上街排廢氣,不是相當諷刺嗎?」就連福特主管也感嘆地說:「像是和大等汽車零組件廠商,能夠獲得特斯拉、福特等國際大廠的電動車零件訂單,也都是要有國產車廠的協助練兵,一旦台灣喪失了國產車廠,恐怕整條汽車供應鏈都會連根拔起。」





▲去年福特六和才宣布未來5年在台投資40億元升級產線,建立智慧化的生產線,連SUV主力Kuga銷量都提升近3成之多。(圖/取自福特六和網站)



停滯的新車銷售,加上進口車銷量激增,更讓國產車廠壓力龐大。尤其是近期車業傳言,政府打算棄守整車關稅,從原本的17.5%,降到零關稅,雖然此消息對消費者絕對有利,但此舉,等同就是放棄了台灣的汽車產業。業界人士則形容:「像是澳洲,就把關稅降到5%,進口車商長驅直入,席捲了整個市場,國產車根本無法存活,包括福特等車廠都把當地生產線全都關閉。」



反觀,鄰近的泰國近年來,讓汽車關鍵零件零關稅進口,反而扶植了當地的整車車廠,透過與美國等地的關稅協定,得到免進口稅,成為輸美汽車的重要基地。「政府想要扶植台灣的汽車業,與其降低整車關稅,還不如讓台灣沒生產的,包括引擎等關鍵零件免稅,增加國產車的競爭力。」朱忠園說。





▲為了深耕台灣市場,去年福特六和才宣布未來5年在台投資40億元升級產線,建立智慧化的生產線,甚至還導入全新的國產房車Escort。(圖/取自福特六和網站)



甚至就連美國總統川普上任後都積極的推動製造業回美國生產,增加藍領工作機會,汽車業在台灣雖然是傳統產業,但複雜又有技術,是絕對對台灣有幫助的基礎製造業。



即便政府現在對綠能、電動車等議題喊得震天軋響,一旦未來讓進口車可以零關稅進入市場,將有可能摧毀台灣的汽車產業聚落,屆時零件供應商連練兵的地方都沒有,面對電動車的龐大商機,未來台灣恐怕連一杯羹都分不到。「對於整車零關稅這件事,政府真的要好好想清楚。」朱忠園擔憂的說。

https://fnc.ebc.net.tw/FncNews/Content/31336

個人評論:大力支持這個政策,反正幾十年過去了,這些所謂的國產車車廠還是一樣不長進,車子一樣賣的貴森森,然後再來說幹話,要政府加速淘汰老舊車輛替他們創造商機。

說真的,即使政府規定汽車五年就必須強制淘汰,你們這些賣的貴森森的所謂國產車對經濟能力差的人來說還是照樣買不起新車,最後必然流向騎機車或搭大眾運輸交通工具,對於經濟能力較強的人來說,則還是會繼續買進口車,不會買你們這些賣的貴森森的所謂國產車!
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ganchp



註冊時間: 2007-03-23
文章: 2811

發表發表於: 星期二 三月 27, 2018 6:35 pm    文章主題: 引言回覆

國產車裡面有包含到日商在台灣投資生產的車種喔,其實銷台灣的進口車都是中國或是東南亞生產未必會比豐田那些在台生產的強!
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海兒
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註冊時間: 2007-03-23
文章: 21266

發表發表於: 星期二 三月 27, 2018 10:39 pm    文章主題: 引言回覆

即使是開放外國車整車進口,也未必會讓外國品牌在台組裝的車停產,畢竟台灣組裝的車仍然有人力成本的優勢,除非是在市場細分化的經營策略下,許多高級車款本身就不在台灣生產而必須由美、日、歐等國的原廠直接進口,否則即令降低整車的進口關稅,讓東南亞組裝的車進口台灣,已經有相當消費品味與能力的台灣人也不見得會買單。

另外,台灣加入WTO後本來就必須逐年調降汽機車的進口關稅,進而完全開放市場,這些在十幾年前台灣加入WTO時是各家車廠都知道的事情,既然已經給了他們十幾年的時間調適做準備,他們如果還要繼續尋求關稅的保護而不肯自立自強,提升品質、降低售價,那麼被淘汰也只是剛剛好而已。
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ak74u



註冊時間: 2007-03-24
文章: 21291

發表發表於: 星期二 三月 27, 2018 10:54 pm    文章主題: 引言回覆

舊企業不倒, 新企業就不起, 市場就會停頓.
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kmtlose99



註冊時間: 2008-03-05
文章: 6533
來自: 台灣國台中市

發表發表於: 星期二 三月 27, 2018 11:14 pm    文章主題: 引言回覆

想必裕隆會跳出來反對,畢竟國外進口車零關稅,他家的國產車就沒人買了
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海兒
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註冊時間: 2007-03-23
文章: 21266

發表發表於: 星期二 三月 27, 2018 11:39 pm    文章主題: 引言回覆

這是台灣加入WTO必須履行的義務,嚴凱泰反對也沒用,他如果沒辦法提升裕隆汽車的品質、降低售價,只有等著裕隆被他搞垮,或者是他自己辭職下台二條路可供選擇!

昨天我才在路上遇到一輛YAMAHA Fazer 250,當時很好奇這究竟是甚麼樣的車,回到家後趕緊上網搜尋資料才知道原來這是印度製的摩托車,在印度的售價只有七、八萬元台幣左右,但是進口到台灣後卻賣到約二十萬元,簡直是坑人!

如果台灣對進口汽機車的關稅大幅調降,到時候肯定殺得一些不長進的車廠片甲不留,正好順勢將他們都淘汰掉!


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kmtlose99



註冊時間: 2008-03-05
文章: 6533
來自: 台灣國台中市

發表發表於: 星期三 三月 28, 2018 12:13 am    文章主題: 引言回覆

公家機關、警界常常買裕隆或中華的車,尤其這幾年幾乎是裕隆自有品牌Luxgen
哪有這麼巧的,難怪大家會說政府保護裕隆
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TW_Alexander



註冊時間: 2008-02-03
文章: 4882
來自: Taiwan

發表發表於: 星期三 三月 28, 2018 7:31 am    文章主題: 引言回覆

這是既定政策,就像阿扁當市長跟總統時都買cefiro一樣,韓國官方也都是用現代汽車當公務車
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海兒
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註冊時間: 2007-03-23
文章: 21266

發表發表於: 星期三 三月 28, 2018 9:09 am    文章主題: 引言回覆

我記得阿扁當總統時第一輛座車是福特,2000年5月20日他就職演說結束後,和呂秀蓮坐上那部車離開,當時媒體還特別報導說,這凸顯了阿扁的平民作風。至於政府機關也不全然是買日產Cefiro,也有買三菱以及台朔的車款,那是公開招標下廠商競標的結果,和政策並沒有關係。

話說回來,澳洲的汽車工業會收攤,並不完全是降低關稅所致,而是澳洲的工資高,以及澳幣升值,加上一堆有的沒的法律規定,綁手綁腳,造成廠商經營成本過高無利可圖所致!

對於薪資仍然偏低(據媒體報導,台灣的薪資只比墨西哥略高一點),而政府在稅賦與政策上又給予廠商種種優惠的台灣來說,澳洲的問題在台灣根本不存在,反倒是政府若依當初加入WTO的協議逐年降低汽機車關稅,還有助於有競爭力的業者出口,因為關稅調降在WTO會員國之間是雙向的。

此外,台灣的汽機車零件製造業非常強,即使降低外國整車進口,許多日、韓、美、歐的知名廠牌汽車在台灣設廠採購汽車零件在台灣組裝生產,成本也遠比大老遠從國外進口要負擔運費與時間成本要划算。所以當年HONDA和三陽分手後,還是決定直接在台灣設廠組裝自己旗下的汽車,而不是在台灣找代理商代銷。

https://kknews.cc/zh-tw/car/26r8bq9.html


從今以後,澳洲再無汽車工業!
2017-10-23 由 米宅鄭州樓市 發表于汽車

1

最後堅守的豐田宣布放棄!

豐田汽車2017年10月3日宣布,關閉澳洲維多利亞州墨爾本分公司的阿爾托那(ALTONA)工廠,結束了約半世紀在澳洲的汽車生產。因澳幣升值等原因,使豐田在當地生產的汽車與進口車之間競爭日趨嚴苛。


除了豐田外,美國汽車大廠通用(GM)的澳洲子公司霍頓汽車(GM Holden Ltd)也宣布本月內將結束在澳洲的生產。澳洲國內將不再有生產汽車的工廠。

豐田的澳洲子公司設立於1959年,1963年起開始在當地生產,顛峰時期的2007年產量達15萬輛。豐田預測澳洲的汽車市場規模將縮小,人事費用升高,持續經營有困難,故於2014年2月表明將撤出生產線。

豐田自2018年起便將澳洲子公司轉型為進口銷售公司,將在雪梨的銷售、市場功能集中到墨爾本總公司。

2


為什麼汽車廠商紛紛放棄澳洲工廠?

談及市場規模,汽車製造是規模經濟。澳洲人口僅有2400萬,2012年汽車銷量不足120萬。而澳洲的汽車進口關稅又極低 -- 簽了貿易協議的國家非豪華車0關稅,未簽貿易協議的國家非豪華車5%關稅。澳元跟著過去10年的大宗商品超級周期水漲船高,進口車在澳洲的競爭力非常高,進一步壓縮了澳洲本土車的銷量。

澳洲有四大汽車製造商:豐田,三菱,通用霍頓和福特。三菱在2008年金融危機時就退出了澳洲,剩下三家裡,福特主要面向澳洲本土市場,霍頓部分產品出口,豐田主要出口(7成)。澳洲的汽車出口集中在中東地區 -- 但就算是中東的土豪們對澳洲車的需求也維持不住了。

這對整個行業都是惡性循環:需求越低,成本越高;成本越高,需求越低。澳洲汽車製造業近十年來競爭力始終不行,能存活的唯一原因就是工黨為了選票而進行的大比例補貼;保守黨上台後汽車行業退出是板上釘釘的。當有一家製造商退出後,整個產業鏈的規模都會縮小,成本提高,帶來多米諾效應。

從2013年5月福特宣布退出,GM的退出以及豐田的退出就是無可避免的了。不管他們什麼時候宣布決定,三家退出的安排都已經有條不紊開始進行了。我看來汽車行業從澳洲退出既是不可避免的事情,也是一件好事情。汽車工業在澳洲GDP里占比僅有0.4%,還不如統計誤差大。澳洲政府單2012年就給汽車工業補貼了至少3.5億澳元,如果排除掉出口車的話,每輛澳洲人開的澳洲車浪費澳洲納稅人至少3500澳元。而這些錢能救活澳洲汽車工業嗎?如果擺多米諾骨牌的桌面不平,倒台是遲早的事。

最後堅守的豐田:

豐田澳洲:

員工 4200人

生產數量 101424(2012年)

其中出口 74335

收入 75.3億美元(包括豐田進口車的銷售收入)

凈利潤 -3383萬美元

原因不外乎市場規模小、關稅水平低、人力成本高和不利於出口的高匯率等。

3

後續

澳大利亞2016年汽車銷售量為1,178,133輛,銷量最好的豐田卡羅拉年銷量不超過4萬輛,對規模效益發揮重要作用的汽車行業,其消費市場的缺乏,以及不完整的零部件產業鏈都給在當地生產造成打擊。由於澳大利亞對簽訂自由貿易協定國家實施豪華車0%關稅,未簽訂協議國家5%關稅,進口車在澳洲的競爭力非常強,每年高達百萬輛,進一步壓縮了本地車的銷量,有數據顯示在澳洲銷售的汽車品牌比歐洲還多。

但是,巨頭的退出則是對澳大利亞汽車產業的重創。政府統計數據顯示,澳大利亞汽車產業包括約150家企業,其中涉及到組件以及工具、設計和工程,其中超過4.5萬名雇員直接受僱於汽車以及部件生產行業。

停止生產則意味著供應商體系的土崩瓦解和工人數量的大幅縮減。對於當地員工而言,則不啻為一場災難。例如,僅豐田一家員工數量將從3,900人減少到1,300人。澳大利亞貿易聯合會(Australia Council of Trade Unions,ACTU)秘書長David Oliver曾表示:「澳大利亞可能因此損失210億澳元(約合158億美元),部分地區可能陷入衰退。」

儘管生產線就此關閉,豐田和福特的辦公室還在繼續運行。豐田墨爾本總部的首席信息技術官(CIO)Ellis Brover表示,此次推出對汽車製造業來說是「巨變」,但是大家仍認為這是千載難逢的轉型良機。「我們把這個概念叫做『未來經銷』(Franchise of the Future),通過為客戶提供一流的服務來增加銷量,也就是為豐田在澳的200多家差異巨大的獨立經銷商提供統一的IT支持。」

福特雖然關掉了一座整車廠和一座發動機廠,但是在墨爾本研究機構還得以保留,更名為「亞太產品研發中心」,依舊是福特全球四大研發中樞之一。在2016年12月,福特汽車追加4.5億美元投資,並將團隊擴充至2,000人,其中包括1,750名工程師、設計師和技術人員。

雖然澳大利亞的汽車市場真的就此禿了,卻可能以研發中心和經銷商服務中心的身份迎來自己的第二春。

米宅海外綜合整理

(完)
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kmtlose99



註冊時間: 2008-03-05
文章: 6533
來自: 台灣國台中市

發表發表於: 星期一 五月 07, 2018 2:00 pm    文章主題: 引言回覆

剛才看電視,luxgen廣告自豪他們的車連日本媒體都說讚?

以下是廣告連結
https://youtu.be/mGm41J1fJ9w

Luxgen這種吹噓法也沒用啦,乾脆說luxgen比德國車好,世界第一
啊這麼好的車,何時要買到歐美日?
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