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日本時代才是台灣起飛的黃金50年
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大銘



註冊時間: 2013-03-23
文章: 5591
來自: 無情的城市

發表發表於: 星期二 一月 24, 2017 3:16 pm    文章主題: 日本時代才是台灣起飛的黃金50年 引言回覆

原標題:
蔣中正造就台灣經濟奇蹟?數據打臉國民黨假歷史:日治時期才是台灣起飛的黃金50年

2017/01/24 buzzorange
【我們為什麼挑選這篇文章】
關於日治與國民黨治,孰優孰劣,向來有很多爭論。國民黨有十大建設、亞洲四小龍等經濟成績而被捧上天,本文就用文獻及經濟數字告訴你,日治時期才是台灣全面起飛的黃金時代。(責任編輯:蔡沛宇)



關於日治與國民黨治,孰優孰劣,向來很多爭論。有人認為日治後期台灣人平均壽命能大幅提升,是因為醫療進步的趨勢使然,與日本統治沒甚麼關係。
其實不是的,是9.2一直想帶風向去反日,拿各種「假」的抹黑過的假歷史出來詐欺人。
然後他又跑回來台灣搞「台灣農民組合」,變成日本總督府的頭痛人物,他總共被捕10次,總共加起來被日治時代「傳說中」的「無敵嚴酷嚴刑峻法」關了昏天暗地的「45」天。

1947年疑似因為他的作家身分被中華民國莫名判死刑,1949年他幫朋友寫一篇鼓勵和平的文章被「轉貼」去中國上海大公報,被中國民國判處非常人道輕微的12年徒刑,並發放至中華民國超級人道又舒服的綠島。

可見日「據」時代有多黑暗,中華民國又多仁慈。228之後Native Taiwanese作家紛紛噤聲,不再創作,於是窩們看到的作家都是Mainlander,然後中華民國人開始編造Mainlander優越論和Native Taiwanese劣等論(史實是翻轉的且翻轉的非常難堪)。
有人說日治與國民黨治的許多爭執點,要不是跟價值觀有關,就是史料不多,所以兩方難以完全說服對方?
不會,其實很容易。例如:楊逵,台灣作家,出身家貧,體弱多病,被欺負,考中學失敗,重考台南一中結果又輟學。他跑去日本考上日本大學文學藝能科夜間部,變成覺醒青年,一邊讀書一邊跑勞工、政治運動。

日治 VS 國民黨統治
有人拿這張台灣人平均壽命來看日治與黨治誰比較能提升台灣人的壽命,整體而言,從日治到黨治,都是一直在增加的,圖中1920~1945 VS 1950~1975,同樣都是25年間,其增長斜率都差不多:


來源:中央研究院社會學研究所

這樣的解讀有問題,應該要加上「現代的提升難度遠小於近代」這個因素,很多所謂國民黨拿來跟日治時代比的進步,都只是得益於現代化罷了,比如台灣受教育率70%再日治時代就已經達到「先進國家」之列,在今天「70%」恐怕只是第三世界國家的水準,這就是差別 (要超過第三世界國家很簡單)。
當年日本人平均壽命也不過46~49歲,今天46~49歲平均壽命是落後國家,吹捧KMT貢獻的論述幾乎都有此盲點。
這是日治時代,台灣人、日本人、中國人的平均壽命:



台大經濟系教授吳聰敏說:
從17世紀初到1895年,台灣的統治者首先是荷蘭人(1624–62),其後是明鄭政權(1661–1683),接著統治台灣長達212年的大清帝國。
1895年,台灣成為日本的殖民地。1945年日本戰敗投降之後,台灣交由國民政府統治,一直到2000年為止。從經濟發展的角度來看,400年來最重要的時期也許是日本統治台灣的51年期間。
在具有驚人效率的台灣總督府的管理之下,台灣從一個落後的傳統經濟,改頭換面變成一個具有現代化本質的農業經濟。日本人的基礎建設奠立了台灣長期發展的根基。

曾經有網友嘲諷日治時代:「日治時代台灣人吃番薯籤,根本吃不飽,還讀書咧,用用腦子好嗎?沒有經濟改革發展,教育搞的起來哦」,這完全是錯誤的幻想,讓我們來看看台灣史研究中關於日治時代的飲食狀況:







根據以上資料,日治台灣的小吃攤連花枝都有賣喔…半夜兩三點都還有開。另外,日治時代台灣還有百貨公司、電梯小姐、車掌小姐:



清朝的台灣有多落後?
另外來談談清朝的台灣,有多落後……劉銘傳的火車在某些路段要乘客下來用人力推,引用自《臺灣經濟發展的基礎》,該文係1995車4月16曰在自由時報主辦之『馬關條約一百年一台灣命運的回顧與展望』國際學術研討會所發表的論文

根據張漢裕教授的描述:
日人佔領當初,台灣交通情形很壞。除清時劉銘傳巡撫等所建樹的基隆、新竹間的鐵路千口南部若干製糖業者私設之牛車路而外,幾乎沒有足道的交通存在。
城鎮與其附近數十個村莊及這些村莊彼此之間,是有田畦一般的小徑,也許可以叫做里道;然城鎮之間卻看不見縣道或國道。
當然也沒有車輛交通,旅客不是徒步便要坐轎,貨物則肩挑背負,而難以運至遠方,結果南北四百多公里,東西最廣一百二十多公里的小島,形成地方分割的情形;即只有以小城鎮為中心的村落社會。政治和商業關係幾以這些狹隘的範圍為限。
較遠的地方如南部和北部的直接交通,不如經由廈門、福州等海路聯絡方便。﹒﹒﹒此外,台灣奔湍激流甚多而沒有橋樑,故一遇有雨季,各地即陷於孤立。這宛然是歐洲中古時期的情形,各地的物資很難有無互通,物價各地相差甚大,從而產業不振,經濟不發達。

日治時期農、工業水準大幅提升
在這種情形下,日人據台期間便幾是無中生有建設了公路、鐵路及港口。最重要的南北縱貫公路是日軍登台浴戰南北期間利用工兵修築的軍用道路,其後才沿線整修完成。
南北鐵路是大半利用在日發行台灣事業公債於1899年至1907年間完成。1899年至1902年與1908年至1912年分別完成基隆港及高雄港的第一期工程,其後繼續分期擴充。這些交通設施原本附帶有治安及軍事用途,卻也是台灣產業開發不可或缺的條件,郵政及電話的建設也不例外
說清朝台灣是中國最進步的一省,那麼意思是,他們的祖國中國是落後的非洲大陸。

此外, 一點「引用」自論文的數據:
1948年工業生產水準僅達1941年的59%,若以固定價格計算國民總生產,1955年才達到「日治時代」1936年的水準;承上,若計算的是「人均」國民總生產,則1960年還比「日治時代」1936年「少」32%。
1950~1960年的11年間,「米糖出口經濟」累計出口金額達10億美元,佔同一期間累計出口總金額的68﹒9%;佔同一期間累計進口總金額的44﹒4%;佔同一期間累計政府外匯進口(扣除美援進口及其他進口)總金額的79﹒3%。(這米糖出口經濟,是日本人幫台灣人建立的。這就是中華民國發展經濟的功力,他們還跟我們說日治時代台灣很爛)
台灣的工業在過去四十年間 (日治時代) 增至1,600倍,等於主要生產品總價格的50%左右,佔整體產業的首位。
臺灣農業的耕地則增加30%,1甲地平均年產增至4倍,農業總生產增為12倍,稻米產量除了足供島內消費外,每年尚有40%可輸出給日本(最高輸出量達80萬噸)。對外貿易擴充了33倍,每年的出超達25%至30%。財政方面(總督府財政),增至36倍,每年的財政盈餘達20%至30%。
初級教育普及,學齡兒童的就學率平均「92.5%」,生產術水技準遠較中國為高(這部分算法似乎和台籍學童受教育率70%不太一樣,我並不知道差異,只是引用自政治大學"某個神"的博士論文,這傢伙真的超強的)
最後,尚值得一提的是廣佈的自來水供應,綜計日本治臺五十年,共完成了123處自來水建設,供水量每日236,600立方公尺,可供應1,420,000人使用,普及率達當時人口的22%,猶勝過同時期的殖民母國日本的「水道水」普及率20%,顯得格外具有意義,更讓許多中國人欣羨不已。

康妮夫人(V.S. de Beausset的老婆),1950年在《The Wyandotte Tribune》說到
日本統治台灣50年,進行了神奇的福爾摩莎的現代化工作。他們建設了義務教育制度、建造鐵路穿越不能進入地區、建設漂亮的建築然後開始快速的工業化。
他們想把它合併進日本而非把只它當作殖民地。因此,鼓勵日本人與台灣人通婚。戰前在東方是少數糧食生產過剩地區之一。人民生活與China比較的話是奢華的(lived in luxury),甚至在他們的茅屋內有電。
https://buzzorange.com/2017/01/2 ... se-colonial-period/


延伸閱讀:
蔣中正沒來,台灣就沒有今天?這批解密文件揭開國民黨令人震驚的暴政紀錄

【歷史解密】沒有老蔣帶來的黃金,就沒有今日的台灣?

【歷史解密】好意思說是「光復」?兩篇報導揭開國民黨71年前來台造成的傷害


大銘 在 星期二 一月 24, 2017 3:24 pm 作了第 2 次修改
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海兒
版面管理員


註冊時間: 2007-03-23
文章: 20418

發表發表於: 星期二 一月 24, 2017 3:20 pm    文章主題: 引言回覆

看了這篇才知道,原來以前台灣人在日治時代就吃的很好。

反觀在我小時候1970年代台灣農村生活仍然非常清苦,統派拿來抹黑日治時代台灣人吃蕃薯籤我小時候也吃過,只不過當時不懂事,還覺得蕃薯籤甜甜的很好吃,並不認為沒米吃並沒啥大不了。
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大銘



註冊時間: 2013-03-23
文章: 5591
來自: 無情的城市

發表發表於: 星期二 一月 24, 2017 6:06 pm    文章主題: 引言回覆


老一輩台灣婦女受日本文化影響流行學插花。


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Yota



註冊時間: 2009-10-26
文章: 9643
來自: 台灣共和國 (Taiwan Republic)台中市

發表發表於: 星期三 一月 25, 2017 10:03 pm    文章主題: 引言回覆

一直說二戰前台灣是亞洲第二富的地區,僅次於日本。

有來源嗎?
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楚劍



註冊時間: 2007-03-27
文章: 6909

發表發表於: 星期五 一月 27, 2017 5:32 pm    文章主題: 引言回覆

國民黨的掠奪本質,根本沒變!

https://buzzorange.com/2015/07/06/ww2-end-taiwan-lack-of-rice/

台灣就是這樣被吃垮的:國民黨放任通貨膨脹,全心為祖國
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楚劍



註冊時間: 2007-03-27
文章: 6909

發表發表於: 星期五 一月 27, 2017 6:41 pm    文章主題: 引言回覆

基本上,蘇聯對滿州國和國民黨對台灣的掠奪是一樣的!
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大銘



註冊時間: 2013-03-23
文章: 5591
來自: 無情的城市

發表發表於: 星期日 一月 29, 2017 1:38 am    文章主題: 引言回覆

高雄是怎麼崛起的?看日本人如何填海造陸,讓一條鐵路成為港都百年風華的起點

2016/02/18 buzzorange


文 / 李文環, 蔡侑樺, 黃于津, 蔡佩蓉, 佘健源

哈瑪星泛指五福四路底鐵路平交道以南至港埠,「打狗鐵道故事館」(前高雄港站)以西至西子灣洞口和第一船渠所圍合的街區,約是日治時期的山下町一丁目、新濱町一二丁目,以及湊町一至五丁目等,如下圖所示。
今日,這個街區並不構成獨立的行政轄區,卻記憶著二十世紀高雄港市發展的歷史縮影。



海陸運輸結合,讓高雄躍升國際大港
哈瑪星這個語彙是從濱線(はません)的日文語音轉借而來。所謂「濱線」,乃是 1904〜1907 年間臺灣總督府鐵道部為了改善港埠貨物運輸而填海造陸,並將縱貫鐵路延伸至打狗港的臨港鐵道線,從而發展出海陸倉儲運輸的空間概念—哈瑪星。

鐵路是當時最先進的陸路運輸工具,鐵道線周邊隨之商行、倉庫林立,大幅提升港口的商機。濱線不僅開創海陸運輸的新紀元,同時也為打狗港帶來新契機,從而讓臺灣總督府深具信心,在往後三十餘年間投入三階段的港口現代化建設,從此高雄港與基隆港鼎足,成為臺灣唯二的國際大港。
港埠既然是被生產出來的空間,其生產過程的人力和資本投入就創造了一種以「築港」為生的行業—土木建築業。
高雄港自 1904 年展開改良工程,隨即於 1908 年起至 1945 年共進行三次築港工程;戰後,先是為期十年的戰爭損壞修繕,次於 1958 年起實施十二年擴建工程,完成後隨即於 1970 年起往後二十年急速建造貨櫃中心,以及各項改善工程。
就築港歷史而言,濱線成功牽引打狗築港,從而締造二十世紀高雄港本身的產業價值。濱線/哈瑪星,可謂體現了築港價值與歷史縮影。
繁榮的海港街區成就高雄第一個精華地帶
築港同時也創造新興街區「哈瑪星」。1908 年打狗築港第一期工程啟動,同時間,總督府核准淺野總一郎在濱線區旁的海域投注巨資,填海造陸,這塊新生土地或可稱為「淺野埋立地或臺灣地所埋立地」,結合濱線區,兩者構成今日哈瑪星的土地空間。
在一系列的都市計畫後,海埔新生地逐漸蛻變成井然有序的道路、街屋,現代化城市街區幡然一新,濱線區被劃定為「山下町一丁目」、「新濱町一、二丁目」;淺野埋立地則成為湊町。這塊牽引築港的土地,後來也因港埠蓬勃而成為高雄市最重要的市街區。
張守真教授說:「哈瑪星是高雄市的行政重鎮、工商金融業重鎮和漁業重鎮。」此言精闢點出哈瑪星作為高雄港都歷史的關鍵地位。



於是,這塊緊鄰港邊的土地自 1910 年以後快速崛起,1918 年取代旗後、哨船頭而成為地方行政中心。後續移民交相湧入,日臺住民共同締造以海運業、漁業為主體的海港街區,不僅是行政樞紐,更是金融業、商業、餐飲娛樂業的核心要地,無疑界定了高雄市所謂精華區的初始意義。1930 年代以後,今日鹽埕區才逐漸能與其匹敵。總之,是哈瑪星定義了高雄從港邊快速發展起來的城市繁華。

從鐵路開始,交織出高雄現代街區雛形

哈瑪星作為海港城市的價值,同樣表現在依山傍海的現代街區規畫。港口是運轉產業的生命線,鐵路線與臨港區構成產業引擎,帶動百業。山是物質也是心境,更是城市人民的安全閥。沿山修葺蜿蜒的性靈路徑,並培育自然指引精神。

於是,山成為公園、山成就神聖、山體現國家,轉化心境、釋放城市的躁動。在山與港之間,筆直的道路交錯展開,譜出各行各業,安排私人住宅與公共空間。這座有山有港的現代城市,當然也定義了現代高雄都會區的空間安排和生活移動的基本邏輯。 毋庸置疑,哈瑪星是現代化高雄市的起源地,其作為現代城市規畫、各項產業與移民的歷史研究,皆具有最佳的原創價值與意義。哈瑪星所傳唱的港都首部曲,誠乃實至名歸。
https://buzzorange.com/2016/02/18/hamasen/

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善哉!



註冊時間: 2007-12-16
文章: 1524
來自: Formosa

發表發表於: 星期三 二月 01, 2017 7:17 am    文章主題: 引言回覆

日本時代頭一首台語流行歌

[桃花泣血記] 影片(Youtube URL Link 請入下面 link)
誕生於 日本時代 昭和7年 西元一九三二年 (民國二十一年)

台灣頭一首流行歌曲[桃花泣血記] (Youtube URL Link 請入下面 link)
詹天馬作詞 王雲峰作曲 奧山貞吉編曲
古倫美亞 主唱人為純純小姐(本名為劉清香)
因此曲而成為台語流行歌壇的第一位歌星。
...
桃花泣血記---純純演唱(台灣拉吉歐:飛虎製播)


[桃花泣血記] (影片 & 台灣頭一首流行歌曲 youtube link 請入下面 link)
http://tw-buddha.com/forum3/index.php?showtopic=487&st=576

第一首台語流行歌曲誕生於日本時代 昭和7年 西元一九三二年 (民國二十一年),在尚未被灌錄成唱片之前,即以影片宣傳歌曲之姿態被大眾瘋狂傳唱。
「桃花泣血記」是一部具有劃時代意義的影片,於西元一九三二年由「上海聯華影業」製片印刷公司引進台灣放映,由卜萬蒼編劇,
由阮玲玉、金燄分飾女主角琳姑及男主角德恩。

德恩是一位富家子弟,琳姑是一位貧困的牧羊女,
劇情描述封建禮教壓迫下,由於「門不當、戶不對」,在德恩母親
的反對之下,在那時候婚姻必須聽命於父母之言的年代,這一對爭取婚姻自由的年輕戀人因門楣之見而演變成悲劇的故事,打動了很多人的心。

台灣的電影業者為了推廣本片,邀請第一位台語流行歌曲的作詞家詹天馬及作曲家王雲峰,他們是大稻埕著名的「辯士」(黑白默片解說員),來為這首歌曲譜詞譜曲。


桃花泣血記以民間傳統歌謠的「七字仔」來創作,歌詞共有十二段,

這首創作歌曲隨著電影宣傳,傳唱全台,日籍柏野正次郎成立了「古倫美亞」唱片公司,並錄製唱片發行,「桃花泣血記」即成為台灣第一首流行歌曲。

[桃花泣血記] (影片 & 台灣頭一首流行歌曲 youtube link 請入下面 link)
http://tw-buddha.com/forum3/index.php?showtopic=487&st=576
桃花泣血記---純純演唱(台灣拉吉歐:飛虎製播)

台灣頭一首流行歌曲[桃花泣血記] (上)



台灣頭一首流行歌曲[桃花泣血記] (下)


[桃花泣血記] (影片 & 台灣頭一首流行歌曲 youtube link 請入下面 link)
http://tw-buddha.com/forum3/index.php?showtopic=487&st=576
桃花泣血記---純純演唱(台灣拉吉歐:飛虎製播) [/img]

=====


來瞭解台灣日本時代至今
台灣之漢詩文化

請點入下面網頁, 詳細報汝明瞭
http://tw-buddha.com/forum3/index.php?showtopic=487&st=572
日本時代至今台灣傳統詩社
1所謂漢詩是何種詩體??
2必定遵循平水韻嗎!?
3平水韻 到底是什麼??
4平水韻 用何種語發音??
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大銘



註冊時間: 2013-03-23
文章: 5591
來自: 無情的城市

發表發表於: 星期六 二月 11, 2017 2:36 am    文章主題: 引言回覆

台灣總督府不是"日據"遺蹟?

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大銘



註冊時間: 2013-03-23
文章: 5591
來自: 無情的城市

發表發表於: 星期日 二月 12, 2017 1:08 am    文章主題: 引言回覆

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大銘



註冊時間: 2013-03-23
文章: 5591
來自: 無情的城市

發表發表於: 星期日 二月 12, 2017 12:35 pm    文章主題: 引言回覆

偷的偷、搶的搶,這才是台灣「光復」的真相⋯
生為台灣人,你不能不知道的國民黨黑歷史


劫收日產,二十億美金戰利品運往大陸
陳儀到任後,從中國大陸帶來一大批貪官汙吏統治臺灣,各地方首長、企業首長、學校校長,清一色由外省人包辦。可是因為語言障礙,無法直接統治地方基層,所以臺灣行政長官公署迅即於一九四五年十二月公布「臺灣省各級民意機關成立方案」。依此,全省各地成立村里民大會、縣市參議會,最後於一九四六年五月一日成立臺灣省參議會,做為臨時性地方自治組織。


(民 34 年 12 月,臺灣省警備總司令部全體官兵合影 圖片來源:wikipedia)

縣市參議員和省參議員中,有很多人能夠盡忠職守,揭發時弊。最有名的案例是省參議員王添燈和林日高舉發臺糖公司由日本財產所接收的十五萬噸白糖,被行政長官公署以洗錢的方式,輾轉流落上海出售,售款則匯入孔、宋四大家族帳戶,致使臺灣白糖缺貨,造成糖價上漲。

王添燈又舉發專賣局長任維鈞,私吞鴉片七十公斤,私運香港變賣,貪汙不法。他的勇敢舉動和忠良表現,經過新聞界的忠實報導,臺灣人給予掌聲,可是八個月後爆發的二二八事件,卻為他惹來殺身之禍 。其他很多勇於質詢、舉發不法的省縣市參議員,或忠實報導的報社老闆和記者,也都在二二八事件的浩劫中,成為被殘害的地下冤魂。

世界大戰快結束的時候, 日軍在臺灣儲存有足供二十萬駐臺日軍食用兩年的軍糧,還有更多準備運往南洋戰場支援前線日軍的食糧、軍需品及軍火彈藥等,價值在二十億美金以上。顯然這是中國接收臺灣的最大戰利品 ,當時,陳儀喊出「愛國」和「為國軍反共保臺而輸糧」的美麗動聽口號,把這些戰利品運送到大陸去支援國共內戰。那時候,在碼頭和倉庫的工人日以繼夜,把這些物資裝船外運,很多人相信這些物資在運往大陸途中,曾經「繞道而行」,被中飽私囊。

其次 ,一九四六年時,駐臺國軍始終維持三萬左右的兵力。軍紀敗壞,造成民怨 ,尤其陳儀政府官員的貪汙惡行,早已是臺灣人茶餘飯後的指責話題。陳儀不知悔悟,突然於二月間發布命令,預定於九月間開始在臺灣徵兵,臺灣青年將被徵調到「祖國」大陸去鎮壓共匪黨徒。

此令一出,立刻引發臺灣人的憤怒吼聲,陳儀大驚失色。 臺灣人力斥陳儀在臺灣違法徵兵,因為戰後中、日兩國尚未簽訂和約,中國無權在臺灣徵兵,陳儀應將在臺灣的三萬國軍調到大陸去打國共內戰,才是名正言順。臺灣人願意自組「臺灣自治軍」保衛臺灣,不勞國軍好心保衛臺灣。

因為反對的聲浪振振有詞,句句有理,震撼全臺。陳儀知難而退,在臺灣的徵兵計畫胎死腹中, 直到一九五一年立法院通過「兵役法」,並經總統公布實施後,臺灣省政府才在同年七月依法發布接收臺灣以來的首次徵兵令,共有一萬五千人應徵入伍服役。

在日治末期,為達成臺灣「工業化及南進基地化」的政策目標,日本人在臺灣大力發展工業,支援戰爭需要。這些工業可分成三類: 一、屬於總督府的公營產業 ; 二、屬於日本企業家的私營產業 ; 三、日臺合資的私營產業 。

日本戰敗投降後,上述三類產業全部被視為「敵產」,由臺灣行政長官公署於一九四六年一月設立「日產處理委員會」,負責處理接受事宜。上述第三類的日臺合資私營產業,如臺資占半數以上股份者,可以出售,由臺資取回其應得款項;然後,剩餘款項加上第一類及第二類的所有公私產業,一律接收歸公。接收日產的總值約高達舊臺幣一百一十億元 。規模和金額之龐大,成為中國接收臺灣的另一個重大戰利品,這些戰利品全部收歸國有,轉化為國營或省營企業兩大類:

1. 國營企業:包括石油、電力、鋁業、糖業、肥料、鹼業、鹽業、機械等大產業。

2. 省營企業:包括銀行、人壽保險、產業保險、菸酒專賣局、樟腦局、交通、水泥、紙業、農林、公礦等產業。

在接收過程中,接收人員見錢眼開,貪汙舞弊的惡行惡狀,時有所聞,使「接收」變成「劫收」,與戰後國民政府在淪陷區「劫收」日產的情形一模一樣。中國記者唐賢龍在南京出版的《臺灣事變內幕記》一書裡,曾有一段描述:

自從國內的很多人員開始接管以後,便搶的搶,偷的偷,賣的賣,轉移的轉移,走私的走私,把在國內「劫收」時的那一套毛病,通通都搬到臺灣,使臺灣人非常看不起,以致很多貴重的東西大都喪失……臺灣在日本統治時代,本來確已進入「路不拾遺,夜不閉戶」的法治境界,但自「劫收」官光顧臺灣以後,臺灣便彷彿一池澄清的秋水,忽然讓無數個巨大的石子,給擾亂得混沌不堪。
https://buzzorange.com/2016/01/13/the-kmt-black-history-in-taiwan/
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大銘



註冊時間: 2013-03-23
文章: 5591
來自: 無情的城市

發表發表於: 星期一 二月 13, 2017 3:47 am    文章主題: 引言回覆


支那黨最拿手的歷史洗腦


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Yota



註冊時間: 2009-10-26
文章: 9643
來自: 台灣共和國 (Taiwan Republic)台中市

發表發表於: 星期一 二月 13, 2017 10:52 pm    文章主題: 引言回覆

1915年當猿大頭玩稱帝復辟時,台灣就造了這麼大片林了
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Spieler



註冊時間: 2007-04-11
文章: 9449
來自: 中國城 深藍區

發表發表於: 星期一 二月 13, 2017 11:58 pm    文章主題: 引言回覆

Yota 寫到:
1915年當猿大頭玩稱帝復辟時,台灣就造了這麼大片林了


1920大砲可是出了「實業計劃」,把「計畫中」的鐵路線在中國地圖上劃得滿滿的。1908年台灣的西部縱貫鐵路線已經完工全線通車

http://drspieler.blogspot.tw/2011/10/cn_17.html
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大銘



註冊時間: 2013-03-23
文章: 5591
來自: 無情的城市

發表發表於: 星期二 二月 14, 2017 4:22 pm    文章主題: 引言回覆

誰說臺語沒有字
1914年臺灣總督府《臺灣俚諺集覽》第八篇「身體 陰部」


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